Mašīnu attīstību Ķīnā var aptuveni iedalīt trīs tipos: 1. Agrīnās tradicionālās mašīnas; 2 Mūsdienu tehnika vidējā periodā; 3. Mūsdienu tehnika ir izstrādāta līdz šim.
1. tradicionālā tehnika
Sākot no sviras, ķīļa un citu principu izmantošanas līdz inerces, berzes, elastības un gravitācijas lietošanai. Runājot par ražošanas tehnoloģiju, tā ir piedzīvojusi transformāciju no akmens instrumentu ražošanas tehnoloģijas uz bronzas un citām mehāniskām tehnoloģijām. Tas pilnībā parāda, ka šajā periodā ir izveidojusies un attīstīta ķīniešu tradicionālā mehāniskā tehnoloģija.
Hana dinastija pavasara un rudens periodā un karojošo valstu periodā: Šajā periodā sāka plaši izmantot dzelzs darbarīkus, kas radīja lielus sasniegumus seno mašīnu materiālos. Turklāt dzelzs un tērauda tehnoloģiju, liešanas, kalšanas un mīkstināšanas apstrāde un citas mehāniskās karstās apstrādes tehnoloģijas ir guvušas lielu progresu šajā periodā. Tas iezīmē, ka Ķīnas' tradicionālās tehnikas attīstība ir sākusies jaunā periodā.
Tang un Song dinastijas: Šajā periodā Ķīnas' mehāniskā attīstība iegāja jaunā periodā. Ar jaunu hidraulisko mašīnu attīstību hidrodinamiskā spēka pielietošana ir ievērojami uzlabojusies.
Minga un Činga dinastijas: parādījās augsto tehnoloģiju mašīnu ražošana. Piemēram, dārgumu kuģis Zheng He' senajos laikos bija lielākais okeāna kuģis. Virzuļa silfons, virzīts ar virzuli un automātiski atvērts un aizvērts ar gaisa spiedienu, kļuva par efektīvu pūtēju iekārtu metāla kausēšanai un liešanai. Tūkstošgades enkurs, auksti vilkta tērauda stieple adatu izgatavošanai utt." Heavenly Creations" ir tā laika mehāniskās tehnoloģijas liecība. Tajā ir daudz ierakstīts par mašīnu ražošanu un produktu veiktspēju.
2. mūsdienu tehnika
Šajā moderno mašīnu attīstības periodā galvenais simbols bija rietumnieciskā kustība, un Ķīna pēc rietumnieciskās kustības sāka veidot mašīnu ražošanas skolas un mašīnbūves rūpnīcas. No 1840. līdz 1949. gadam, pirms Ķīnas Tautas&dibināšanas, tas bija moderns periods. Šajā periodā Ķīnas' mašīnbūve pakāpeniski mainījās no rokdarbu stila maza apjoma ražošanas uz ražošanas režīmu, izmantojot spēka iekārtas. Pēc Opija kara ķīniešu sabiedrība no feodālās varas pārgāja uz puskoloniālo un daļēji feodālo varu. Šajā periodā dzimušajai mašīnu nozarei jau no paša sākuma ir raksturīgas puskoloniālās un daļēji feodālās iezīmes: agrāko mašīnu rūpnīcu, kas Ķīnā izmantoja varu, vadīja ārvalstu uzņēmēji; Agrākā mašīnu rūpnīca, kuru dibināja paši ķīnieši, bija ieroču uzņēmums, kuru vadīja Čingas valdība; Ķīnas nacionālā kapitāla dibinātie uzņēmumi ir pakļauti imperiālisma, feodālisma un birokrātiskā kompradora apspiešanai. Neilgi pēc Otrā opija kara 1854. gadā ārzemju uzņēmēju pārvaldīto kuģu būvētavu skaits Huangpu pieauga līdz piecām vai sešām. Britu un amerikāņu uzņēmēji viens pēc otra Austrumķīnā ir izveidojuši kuģu būves rūpnīcas, starp kurām lielākās ir Šanhajas Sjaņsengžas, Jeongas un Hefenas kuģu būvētavas, kuras vada Lielbritānijas uzņēmēji. 20. gadsimta sākumā Japāna pastiprināja ekonomisko agresiju pret Ķīnu Ziemeļaustrumu Ķīnā. Pēc Krievijas un Japānas kara Mandžūrijā tika izveidotas vairākas mašīnu rūpnīcas. 1920. gados bija vairāk nekā 20 lieli dzelzceļa, kuģu būves un kalnrūpniecības mašīnu ražotāji. 1906. gadā Nanman Railway Co., Ltd. paplašināja Daliānas dzelzceļa rūpnīcu un Fušunas ogļu raktuvju mašīnu rūpnīcu, kas saņēma Krieviju. Shahekou dzelzceļa rūpnīca tika nesen uzcelta 1907. gadā. 1908. gadā Kawasaki kuģu būvētava Dalianā paplašināja savu piestātni un darbnīcu un izveidoja Dalian filiāles rūpnīcu. Līdz 1914. gadam tā bija izveidojusies par plašu kuģu būvētavu, kurā strādāja vairāk nekā 2800 japāņu strādnieku un vairāk nekā 10 000 ķīniešu strādnieku, kas spēj remontēt 5000 tonnu kuģus. 1919. gadā amerikāņu uzņēmēji Šanhajā izveidoja Shenchang rūpnīcu, kas bija īpaši paredzēta mašīnu montāžai. Amerikāņu uzņēmēji galvenokārt eksportē mašīnas un iekārtas uz Ķīnu. Ilgu laiku tas veido 1/5 līdz 1/4 no visa Ķīnā importēto mašīnu un aprīkojuma, un ir maz mašīnu rūpnīcu. Ķīnas Republika Ķīnas' mašīnu izstrādē bija guvusi jaunus panākumus. 1931. gadā Nanjingas valdība sāka gatavoties Centrālajai mašīnu rūpnīcai, un tās aprīkojuma stāvoklis bija spēcīgs. Turklāt tajā laikā Ķīna varēja atdarināt arī dažas mašīnas ar lielāku progresu, piemēram, automātiskās zīda tīšanas mašīnas un volframa stiepļu retināšanas mašīnas. Strauji attīstījušās arī privāto mašīnu rūpnīcas, piemēram, Xinzhong inženieru uzņēmums, Yongli ķīmisko mašīnu rūpnīca, Dalong mašīnas rūpnīca, Šunčangas mašīnu rūpnīca utt. Visi atspoguļo Ķīnas&mašīnbūves attīstību, ieskaitot jaunu periodu.
3. Mūsdienu tehnika
Pēc jaunās Ķīnas dibināšanas, īpaši pēdējos 30 gados, Ķīnas' mehāniskā zinātne un tehnoloģija ir strauji attīstījusies. Ķīnas' mašīnu nozare pakāpeniski attīstījusies Ķīnas' apstrādes rūpniecība ar noteiktu visaptverošu spēku un sākotnēji ir izveidojusi savu pīlāra pozīciju valsts ekonomikā. Liela mēroga, precizitātes, automatizācijas un pilnīgas attīstības tendenču mehāniskajiem izstrādājumiem. Dažos aspektos tā ir sasniegusi vai pārspējusi pasauli augstākā līmenī.Šobrīd Ķīnas' mehāniskās zinātnes un tehnoloģijas sasniegumi ir milzīgi. Attīstības ātrums un augstais līmenis ir bezprecedenta. “Astotā piecu gadu plāna laikā Ķīnas Komunistiskās partijas 14. Nacionālais kongress skaidri ierosināja, ka mašīnbūve un automobiļu rūpniecība jāiekļauj valsts ekonomikas pīlāru nozarēs. . Saskaņā ar šo stratēģisko prasību Bijusī mašīnbūves ministrija kopā ar bijušo Valsts plānošanas komisiju formulēja mašīnbūves revitalizācijas shēmu, kuru apstiprināja Valsts padome un izsludināja un ieviesa. Nepieciešams, lai mašīnbūves atdzīvināšana pamatā tiktu realizēta līdz 2010. gadam 15 gadu laikā, padarot to par tautsaimniecības pīlāru nozari. „Devītā piecu gadu plāna laikā mašīnbūves nozare ir guvusi ievērojamus panākumus. ka mašīnbūves produkcijas vērtība veido vairāk nekā 25% no valsts rūpniecības un ražošana uztur stabilu izaugsmi, kas nodrošina lielu skaitu uzticamu aprīkojumu valsts ekonomikai; Tajā pašā laikā ir panākts liels progress augsto tehnoloģiju industrializācija; Ievērojami ir uzlabojusies spēja izstrādāt un izgatavot lielus, precīzus un pilnīgus iekārtu komplektus; Būtībā ir izveidojusies visaptveroša un daudzlīmeņu atvēršanās ārējai pasaulei shēma. Mehānisko izstrādājumu eksporta straujais pieaugums ir spēcīgi atbalstījis mašīnbūves un pat valsts ekonomikas attīstību; Sistēmas reformā ir sasniegti sasniegumi. Tirgus mehānismam ir bijusi vadošā loma mašīnbūves attīstībā. Nepārtraukti tiek veicināta valsts uzņēmumu reforma ar mērķi izveidot mūsdienīgu uzņēmumu sistēmu, privātie uzņēmumi un pilsētas uzņēmumi ir kļuvuši par jaunu spēku mašīnbūves attīstībā “Desmitā piecu gadu plāna periods ir visātrākā attīstība un visātrākās izmaiņas mašīnbūves vēsturē. Visas nozares attīstība ir sasniegusi iepriecinošus rezultātus ar biežiem izceļamiem: strauji palielinājies produkcijas apjoms, ievērojami uzlabojusies attīstības vide, iepriecinoša ir rūpniecības struktūra, un pakalpojumu kvalitāte ir ievērojami uzlabojusies. Gadu gaitā Ķīnas' mašīnbūves augsta līmeņa darbība un pastāvīga rentabilitātes uzlabošana ir devuši neaizstājamu ieguldījumu valsts ekonomikas ilgtspējīgā attīstībā un uzlabošanā. valstij ir visaptverošs spēks. Tāpēc enerģiskajam ir liela nozīme Attīstīt mašīnu nozari un aprīkot dažādus valsts ekonomikas departamentus ar modernām mehāniskām iekārtām, lai veicinātu Ķīnas' valsts ekonomikas un sabiedrības attīstību. 11. piecu gadu plāns radīs jaunas mašīnbūves attīstības iespējas. Kā mēs visi zinām, katrs mūsu valsts piecu gadu plāns ietver daudzu liela mēroga projektu būvniecību, un katrs projekts uzņemsies ieguldīt gandrīz 10% no kopējiem ieguldījumiem iekārtās, starp kurām mehāniskās iekārtas ir viena no vissvarīgākais ieguldījums aprīkojumā. Sakarā ar iepriekšēju ieguldījumu investīcijās, tāpēc mašīnu nozare pirms laika iestājās izcilajā periodā, pirms bija vērojams fiksēto ieguldījumu pieauguma straujais paisums, tas ir, tradicionālās mašīnbūves ātrgaitas attīstības periods nākamajos gados. Abas nozares stimulē pieprasījumu pēc mehāniskiem izstrādājumiem. Rūpniecības nozīmes perspektīvā automobiļu un aviācijas rūpniecība ir divas galvenās nozares, kas uztur visciešākās attiecības ar tradicionālajām mašīnām. Šo divu nozaru straujā attīstība tieši veicinās ievērojamu tradicionālo mašīnu izaugsmi. “12. Piecu gadu plāna laikā tirgus pieprasījuma prognoze, attīstības stratēģija un vadošā ideoloģija , plānošanas mērķi, attīstības prioritātes un galvenie uzdevumi, politikas ierosinājumi un pasākumi tiek izstrādāti un plānoti. Ir skaidri norādīta attīstības stratēģija, lai veicinātu Ķīnas' celtniecības mašīnu nozares pārveidošanu no lielas ražošanas valsts uz ražošanas varu. .Ir ierosināts, ka piecu gadu laikā' centieni, R& Sākotnēji tiks izveidota galveno dzinēju produktu, pamattehnoloģiju un funkcionālo komponentu ražošanas sistēma ar starptautisku augstāko līmeni, Ķīnas' celtniecības mašīnu nozare no plašas, imitējošas, kvantitatīvas līdz zinātniskām un tehnoloģiskām inovācijām, kvalitāte, celtniecības tehnika rūpniecība ir ieviesusi aukstā pašreizējā pabalsta veida pārveidošanu.
Šis periods nav beidzies, un Ķīnas' mehāniskā zinātne un tehnoloģija attīstīsies augstākā līmenī. Kamēr mēs varam pieņemt pareizus principus un politiku, labi izmantot zinātnes un tehnoloģiju attīstības likumu un būt drosmīga inovācijā, Ķīnas mašīnbūves rūpniecība un mašīnzinātne un tehnoloģija noteikti spēs atkal atdzīvināt un vadīt pasaules mašīnbūves attīstības tendences.
